문제는규모와비용이다.운용기금규모는50억원으로수수료만으로OCIO인력등인프라를유지하기란쉽지않다.게다가주요대학기금을대부분삼성자산운용과미래에셋자산운용등이맡고있어추가성과를내기엔문턱이여전히높다.
(서울=연합인포맥스)김용갑기자=국내자산운용업계에서미국채30년엔화노출상장지수펀드(ETF)를선보였으나서울외환시장에서평가손실확대를주의해야한다는지적이제기됐다.
그사이현대차의위상은몰라보게달라졌다.전임정몽구회장시기글로벌5위까지성장했던현대차는이제글로벌3위자동차기업이됐고,친환경·전기차분야에서는선두권을달리고있다.
그는현재LG이노텍의전장사업수주잔고는13조원가량이라며좀더높이면달성할수있는목표라고판단한다고설명했다.
이성해국가철도공단이사장은"예상승객은하루2만명정도예상하고있고출퇴근시간에는4천700명정도로예상한다"며"요금은타교통수단에비해시간단축효과를고려한다면충분히감내할수있는수준이아닌가생각한다"고말했다.
현재상황에서가장걱정되는것은노랜딩(Nolanding)시나리오다.경기개선세가가팔라지고이에따라인플레이션상방압력도커지는경우다.
그러면서"경인고속도로·경인선철도지하화,광역급행철도(GTX)사업추진등지역사회간접자본(SOC)투자는연도별분산집행할계획으로중장기적물가자극이크지않다"고강조했다.
운용자산규모대비요구하는전담조직,인적자원,운용성과등은여타기관OCIO수준이다.