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지난20일찾은GTX-A수서-동탄구간은30일개통을앞두고마무리작업이한창이었다.SRT수서역에서GTX-A를타기위해승강장까지내려가는데걸린시간은대략3분.3호선을이용하기위해이동하는인파의규모를고려하더라도일부에서제기했던것같은역내정체가심각할것같지는않았다.

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플라자합의이후30년이지나도록일본경제는살아나지않았다.물가는줄곧예전보다낮아졌다.아베신조전총리가이끄는정권이재정을풀면서물꼬를찾으려했지만,쉽게나아지지않았다.'오늘이제일비싸다'라는디플레이션은소비와자금융통에모두해악이었다.어두운전망에경제가꼬여버려서다.

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다만,윤대통령은"아직도부족한점이많다"며"정부는기업의성장을가로막는세제,재정,규제를획기적으로개혁해서기업성장사다리종합대책을금년상반기까지내놓을것"이라고했다.

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다만증시호조와상단인식에따른네고물량의유입기대감은하락세를뒷받침하는재료였다.

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케링은"올해상반기는힘겨운기간이될것"이라고말했다.

또한주가가사상최고치를기록하며위험선호심리가커질수록하이일드채권수익률도상승해야한다.그러나아직그런조짐은보이지않으며지난해10월미국증시가바닥을친이후장기국채는하이일드채권을능가하는수익률을기록했다.